泉州到黄冈货运价格 24小时上门取货

泉州运龙物流有限公司对零担运输业务方面我们拥有网络广泛、普快特快，线路齐全、价格合理且实惠，我们采用门到门一站式服务方式，绝不中转，免费上门提货，免费送货上门，不管你是大宗货物、大、小客户、线路众多的客户，您只需一个电话，就能满足复杂的物流需求。——全国零担运输
公司服务特色：零担运输覆盖全国每个城市或地区无盲点，天天发车，准时到货，绝不中转，100公斤1吨或十吨二十吨以上零担皆可，上门接货、送货上门、代收货款、包装服务、签收单返回、代购保险、短信通知、临时仓储、等通知放货、开可抵扣的增值税发票。下列货物不得按零担运输货物托运：1.需要冷藏加温运输的货物；2.规定限按整车办理的货物(装入铁路批准使用爆炸品保险箱运输的除外)；3.易于污染其他货物的污秽品(经过卫生处理不致污秽其他货物的除外)；4.蜜蜂；5.不易计算件数的货物；6.未装入容器的活动物(铁路局管内零担运输办法允许者除外)；7.一件重量**过2吨、体积**过3立方米或长度**过9米的货物(发站认为不致影响中转站或到站卸车作业者除外)。零担运输货物一般在公共作业场所组织运输，**线、**铁路内组织直达整装零担，须与铁路分局协商并签订运输协议后办理。
物流管理（Logistics Management）是指在社会生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现较佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。
物流专线



其实专线运输就是直达运输，是说某个城市到另一城市的直达运输。与专线运输相对应的是中转运输。所有的运输企业必然会有专线运输。



一个专线物流公司只会揽收起始点在线上的货物，因为这样的物流公司只在专线上才有他的营业网点。



如果该公司也揽收到其他地方的货，那么他们一定是把这项业务又卖给了其他的物流公司运；



一般物流,就是普通的物流公司，他们的业务覆盖地域要广。



相比较而言，专线物流在到达区域的网点多，货物在途时间短，价格比一般物流要便宜,不足之处是因为抗风险能力要小一点，公司的可信度稍低。
而一般的物流公司到全国的网点都有，速度相对要慢一些，资信相对较高。



物流专线的特点



物流专线:货运专线,在国内物流叫的比较多,就是指各物流公司用自己的货车运送货物至他的专线目的地.一般在目的地有自己的分公司．这样货车来回都有货装．



开专线的目的是为了节约成本,但要建立在货量充足的前提下,不然就会亏本，所以专线公司一般走的时间不确定，货满车走，客户的运输成本也会随之降低。



专线物流的好处是运输成本较低，时效性强，现在的物流专线对于时间的观念都很强烈，都是定时发车，能满足较急的货物。



物流专线优势



物流专线在国内物流行业内叫的比较多,就是指各物流公司用自己的货车运送货物至他的专线目的地.



一般在目的地有自己的分公司．这样货车来回都有货装。



开专线的目的是为了节约成本,但要建立在货量充足的前提下,不然就会亏本，所以专线公司一般走的时间不确定，货满车走，客户的运输成本也会随之降低。



物流专线的益处是运输成本较低，走到时间确定，能满足较急的货物。
公司拥有一支从事大件运输的专业团队，从业人员不仅具备扎实的专业理论知识，同时在实践中逐渐总结积累了一套具有自己特色的宝贵的大件运输经验。为从事**限运输业务提供了可靠**。可以根据客户货物的情况设计运输方案，安排运输路线，运输时间，协调途经路段情况。和国内各主要高速管理部门保持良好的沟通和合作。拥有**低板、U型板（凹部

8-14米）等大型车辆。承接全国各地大型机械设备（**长、**宽、**高）、笨重货物的大件运输。为提高运输的安全性和服务质量，所有牵引车安装了GPS实时监控系统，对所有承担运输工作的车辆实施24小时监控，为货物安全、稳妥、及时运输提供了有力的保证。
大件运输流程一、接单登记实地勘察1.业务员接货，公司登记备案；2.业务员与技术人员实地勘察运输线路等作业条件情况。编制方案业主审核1.技术人员根据勘察情况，编制实施方案；2.业务、安全等部门进行方案的可行性评审；3.方案提交客户审核。二、签订合同车辆调速1.与客户签订作业合同；2.调度提前安排作业人员、车间和机具；3.现场操作部门对作业人员进行作业方案的技术、安全交流。三、过程控制现场监督1.严格执行大件装车、大件运输、卸车等工艺规定的案例制度，并做好记录；2.严格执行公司（设备完好标准）；3.配备专职安全质量全程监督。四、验收交接签注回单1.作业完毕，与客户共同检查货物的外观及运输作业性能检测参数；2.检查结束、确认无误后，请业主签注运输回单，与客户办理交接手续；3.作业人员、车辆、工具等按计划有序退场。公司本着专业的服务精神，从客户现状诊断、物流方案设计、物流方案实施、客户服务**、到服务持续优化，为客户提供*、多层次的一站式服务。

泉州运龙物流公司（托运部公司）业务范围： 1、承接泉州达货运及货运业务； 2、货物仓储和暂存、中转 3、承接整车、零担业务 4、货物运输保险 5、商品打包，订做封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装 6、为个人和公司提供长途货运业务 7、贵重物品、展会物资、易碎品软包装运输 8、办理如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务 9 、普通、高级化妆品；钢琴专业搬运、包装的运输业务 10、提供专业小轿车、托运业务



物流资讯先知道： 在“港口经济圈”和江海联运中心建设当中，我们要优化服务、发挥行业**优势，积累好的港口服务经验及产业基础。物流枢纽港目前已引进企业千余家，完成注册资金累计**40亿元。大宗生产资料交易中心完成交易额298亿元。抓好“两个建设”提升集疏运能力。 人民网：河南省提出建设大宗商品交易平台、海陆联动集疏运网络、金融和信息支撑服务系统“三位一体”港航物流服务体系，建设现代化港航物流服务体系，除了需要强大的产业作为基础，更需要提升物流服务水平，近年来物流枢纽港在这些方面是如何推进的？总体运行的大趋势：常态趋稳，动态调整。经过连续高速增长之后，我国物流业增速自 2012年以来一路放缓。社会物流总额和物流业增加值增幅，分别由2011年的12.3%和13.9%，降为2012年的9.8%和9.1%，2013年的9.5%和8.5%，2014年约为8.3%和8%左右，预计2015年还会延续小幅回落的势头。在总体运行放缓趋稳的同时，结构调整步伐加快。无论需求结构、供给结构、地区结构、城乡结构以及增长的动力，已经和正在发生深刻变化。新的一年，我国物流业将从规模速度型粗放式增长进一步转向质量效率型集约式增长，从增量扩能为主转向调整存量、做优增量并存的深度调整。其根本出路在于，通过转型升级，提升物流服务的质量和水平，来适应新常态，融入新常态。
6月份，新订单指数为52.8%，较上月回落1.7个百分点，但依然保持在较高水平;设备利用率指数较上月回落4.2个百分点，仍保持在景气区间，显示出物流相关业务活动仍较活跃。
6月份，物流服务价格指数为49.5%，与上月持平，仍位于50%荣枯线以下，显示出物流企业服务价格整体水平依然偏低。同时，固定资产投资完成额指数有所回落，反映出物流运行的基础设施条件继续改善。此外，从后期走势看，业务活动预期指数和新订单指数分别为58.1%和52.8%，较上月分别回落了2.7个百分点和1.7个百分点，预示物流活动增长势头有所放缓。
此外，中国物流与采购联合会和京东集团日前发布联合调查的2019年6月份中国电商物流运行指数为112.6点，比上月回落1.6个点。从9个分项指数看，库存周转指数、实载率指数、人员指数和成本指数均比上月回升，总业务量指数、农村业务量指数、物流时效指数、履约率指数和满意度指数比上月回落。
市场需求的新特点：“黑冷白热”，网涨店缩。随着结构调整的深入，钢铁、煤炭、水泥、矿石等“黑货”增速进一步趋冷放缓；而属于生活消费品的“白货”预计不会低于两位数增长。2014年，全国铁路货物周转量下降6%左右，延续下滑态势；社会消费品零售总额预计增长13.6%左右，保持稳步提升。网上销售继续保持“爆发式”增长势头，实体店铺销售将延续萎缩态势。**季度，全国网上零售额1.82万亿元，同比增长49.9%，继续**内需增长。麦肯锡的研究报告表明，电子商务新增消费比例在三四线城市高达57%；县域地区单个网购用户人均网购购买力**一二线城市，农村物流需求正在成为新的增长点。2014年，农村新增快递网点5万多个，农村包裹**过20亿件。此外，线上与线下结合的社区物流服务、“门到门”的末端消费潜力逐步显现，个性化、多样化、体验式服务成为“新亮点”。 组织结构的新变化：平台整合，产业融合。2014年，平台整合方兴未艾。物流园区、“ 公路港”等实体平台迅速扩张，车货匹配的虚拟平台风起云涌，物流金融服务平台等监管平台开始出现，虚拟平台和实体平台相辅相成，天网和地网互联互通。具有竞争优势的平台型企业“裂变式”发展，在物流地产、快递快运、干线运输、汽车物流、冷链物流等细分领域开始占据主导地位。产业融合走向深入。制造业与物流业“两业联动”，逐步走向商贸业、金融业等“多业联动”，江都共赢的“产业生态圈”正在形成。以某个产品或产业为核心，相关的研发、采购、设备、制造、维修、销售、物流、回收以到于金融、保险等业态高度集聚，协同发展的“产业融合体”雏形显现。 ??物流企业的新对策：触网遇冷，跨界跨境。物流行业信息化**普及，不论大中小微物流企业，哪怕个体运输户都在拥抱互联网。随着移动互联广泛应用，新的商业模式改变传统运营方式，传统企业战略调整积极应对。在市场需求和政策利好推动下，冷链物流快速发展。传统的农产品物流企业加快冷链物流提升改造步伐，综合性物流企业介入冷链业务，电商冷链宅配成为行业热点。预计2014年我国冷链需求规模达到1.05亿吨左右，冷链物流市场总体增长率达到18%左右。跨界经营成为常态。电商企业构建物流系统，物流企业增加电子商务功能；快递企业干普滑干线企业做快递；物流企业参与采购、供应、分销、物流供应链一体化服务。跨境物流走向**。实力强大的物流企业开始国外布点，跨境电子商务热度不棘“ 高水平引进来、大规模走出去”为中国物流业**化发展提供了新的机遇。行业发展的新动力：资本驱动，科技创新。2014年物流业投资增势迅猛。阿里巴巴、京东商城先后上市，一大批**物流企业已经或正在筹备上市融资，并购、重组案例层出不穷，各类投资机构普遍看好物流业。据不完全统计，获得风险投资基金的车货匹配类信息平台不下50家。各类资本大量介入，新的经营模式受到资本追努正在改变着传统的“游戏规则” 。在推动模式创新的同时，对传统物流企业形成了巨大挑战。随着人口老龄化日趋发展，劳动力成本逐步提高，科技创新的重要性显着上升。“以机器替代人”的趋势带动现代化物流装备产业蓬勃发展，助推行业信息化、机械化、自动化。新的一年，一些新技术、新产品、新业态、新商业模式将会大量涌现，物流业只有借助资本投入和技术创新“两轮驱动”，才能获得新的发展。**层面的着力点：规划**，政策跟进。2014年，《物流业发展中长期规划》正式发布，《促进物流业发展三年行动计划》刚刚出台，全国现代物流工作部际联席会议加强政策协调，各有关部门和地方**发布了一系列支持物流业发展的政策文件，行业政策环境持续改善。2015年，是全面完成“十二五”规划的收官之年，也是贯彻**《物流业发展中长期规划》的**年。全国现代物流工作部际联席会议统一部署落实工作，各有关部门从各自职能出发都在推进规划落实。各级地方**从地方经济发展的角度，重视和支持物流业发展。相信物流业发展的政策环境会更加宽松。中国物流与采购联合会作为行业社团组织，将积极发挥桥梁和纽带作用，加强调查研究、反映政策诉求、推进政策落地，为物流业发展“新常态”做出新的贡献。
普货往返运输是对运输、装卸、保管无特殊要求的运输。公司拥有适合普货往返运输的集装箱卡车，普通厢车，平板车，高护栏卡车等普货往返运输车辆；拥有专业的专线运输和普货往返运输管理团队；所有车辆全程监控，客户随时可以知道货物的情况。
普货往返运输注意事项：
1、符合国家法律允许托运的零担及整车货物，到达时限可根据客户的要求而制定；托运价格根据托运货物的数量而制定；2、属国家规定的违禁品本公司不予托运,易碎物品须做木箱包装；3、提供保价服务费率按1%收取，请自动声明价，易碎物品不予破损保价；4、上门提货、运费到付、等款放货、仓储、分拣、派送、物流管理一条龙服务。5、零担货物运输，全市区内均可免费上门提货，郊区需适当加提货费；6、全国大多数城市，一至六个工作日货物均可到达，承诺到达时限以工作日为准，节假日顺延；取件当日不包括在承诺时限范围内